万向联轴器的十字轴是其核心部件，一旦发生卡死，会严重影响设备正常运行，甚至导致严重故障。
一、十字轴卡死的主要原因
十字轴卡死的本质是旋转关节失去灵活性，通常是由于润滑失效和部件损坏造成的。具体原因包括：
1、润滑不良（最常见的原因）
缺乏润滑脂： 长时间没有加注润滑脂，导致十字轴轴承（滚针轴承）处于干磨状态。
润滑脂型号不对： 使用了不适用于高速、高负荷工况的润滑脂，其抗极压性、耐高温性不足，无法形成有效油膜。
润滑通道堵塞： 注油嘴（黄油嘴）或十字轴内的油道被脏污、硬化的旧油脂堵塞，新的润滑脂无法进入轴承内部。
2、污染与磨损
杂质侵入： 工作环境恶劣（如粉尘、水分、金属碎屑），密封件失效后，硬质颗粒物进入轴承滚道，造成磨料磨损，甚至卡住滚针。
磨损过度： 长期运行后，十字轴轴颈、滚针、轴承套圈等出现严重磨损，产生金属碎屑，这些碎屑本身又会加剧磨损和卡滞。
偏转角过大/不对中： 如果两连接轴线的夹角过大或存在安装误差，十字轴会承受额外的交变应力，加速磨损，导致轴承早期损坏卡死。
3、锈蚀
在潮湿、涉水或腐蚀性环境中，水分通过失效的密封进入轴承内部，导致十字轴轴颈和滚针严重生锈，将轴承完全锈死。
4、过载
设备承受了超过联轴器设计能力的扭矩（如紧急制动、剧烈冲击），导致滚针、轴承座圈出现压痕、变形甚至断裂，从而卡死。
二、 十字轴卡死的后果
十字轴卡死意味着万向节无法再自由摆动和旋转，会引发一系列连锁反应：
传动异常： 传递扭矩时会产生巨大的异响（咯咯声）、剧烈振动，导致整个传动系统运行不平稳。
部件损坏：
十字轴断裂： 卡死后应力集中，十字轴本身可能因扭转载荷而扭断。
叉头（法兰叉）变形或开裂： 卡死产生的巨大应力会传递到万向联轴器的叉头上，导致其变形或开裂。
连带损害： 异常振动会传递到相连的设备，如减速机、电机、泵或工作机的轴承和密封，造成这些昂贵设备的损坏。
安全事故： 在极端情况下，断裂的十字轴或叉头碎片可能高速飞出，造成严重的人身伤害或设备事故。
三、 解决方法与步骤
一旦发现卡死迹象（如异响、振动），应立即停机处理。
拆卸检查：
将万向联轴器从设备上整体拆下。
尝试从十字轴的注油嘴注入润滑脂。如果完全无法注入或注入后仍无法转动，说明内部已严重卡死或堵塞。
使用压力机或专用工具将十字轴总成从叉头中压出。
解体与鉴定：
分解十字轴组件，检查轴承碗、滚针、十字轴轴颈和密封件的损坏情况。
如果只是由于缺乏润滑而轻微卡滞，但所有零件未见明显磨损和损伤，可以尝试用柴油或除锈剂浸泡清洗，去除锈迹和污物后，重新涂抹足量润滑脂，看是否能恢复灵活转动。但这通常是临时措施，建议更换新件。
绝大多数情况下，卡死意味着部件已严重磨损、压溃或锈蚀。最安全、最可靠的做法是直接更换整个十字轴总成（包括十字轴、轴承套、滚针和密封圈）。
更换与安装：
必须成对更换！ 即使只有一个十字轴卡死，也建议将同一根联轴器上的两个十字轴总成全部换新，以保证动平衡和运行一致性。
安装新十字轴时，确保轴承碗安装到位，并立即加注足量的、规定型号的润滑脂，直到新的密封圈处有少量新脂挤出为止。
确保安装对中误差在允许范围内。
四、 预防措施（至关重要）
预防远胜于维修。
定期润滑：严格按照设备制造商的规定（周期、油脂型号、加注量）进行润滑。对于重载、高速或环境恶劣的工况，应适当缩短润滑周期。
使用正确的润滑脂： 务必使用极压锂基润滑脂或设备指定的专用润滑脂，其具有良好的机械稳定性、抗水性和极压抗磨性。
每次润滑时检查： 在加注润滑脂时，注意观察旧脂是否从密封圈处被顺利挤出。如果注脂压力过大或完全挤不出，可能意味着油路堵塞，需要及时检修。
定期检查：定期检查联轴器是否有锈迹、漏脂、异常振动或响声。检查法兰盘连接螺栓是否松动。
保证对中： 安装和检修时，确保电机和工作机之间的对中精度，避免万向联轴器在过大的偏转角下工作。
检查密封： 确保轴承密封圈完好无损，能有效防止污染物和水分侵入。
总结：
万向联轴器十字轴卡死是一个严重的故障信号。处理时不应抱有侥幸心理，以更换新总成为主，并彻底排查和消除导致卡死的根本原因。建立并严格执行预防性维护计划，特别是规范的润滑管理，是避免此类问题发生的最经济有效的方法。
